تعتبر وسادات الفرامل من الأجزاء الضعيفة الشائعة ، وأعتقد أن الأصدقاء غالبًا ما يتعاملون معها ، واليوم يمكنك إجراء تحليل لحالة الاستخدام.
1. من المعقول أن يكون لوسادة الفرامل تآكل معادل لأعلى. كما هو مبين في الشكل 1 ، تكون السرعة الخطية عند النقطة 1 أسرع من تلك عند النقطة 2 أثناء عملية الكبح ، مما يؤدي إلى مزيد من التآكل على الجانب الخارجي مقارنة بالجانب الداخلي من وسادة الفرامل أثناء الاستخدام.
2. كما هو مبين في الشكل. 3 و FIG. 4 ، تم العثور على الضوضاء الناتجة عن التآكل اللامركزي الشديد بسبب دبوس التوجيه الراكد والشحم الجاف والصعب لدبوس التوجيه ، مما أدى إلى إزاحة الفرجار أثناء العمل.
نظف دبابيس التوجيه ، وادهن مسامير التوجيه العلوية وصنفرة القطع القديمة.
1. درجة معينة من الطحن الجزئي للقطع الداخلية والخارجية معقولة.عند الكبح ، تستقبل وسادة الفرامل الداخلية ضغط المكبس مباشرة وتتلامس أولاً مع قرص الفرامل ، وتحتاج وسادة الفرامل الخارجية للتغلب على مقاومة قضيب التوجيه الفرجار قبل الضغط على قرص الفرامل.كل فرملة ، جانب المكبس (داخل) أولوية قرص تلامس وسادة الفرامل ، ووسادة الفرامل الداخلية تتعرض لضغط أكبر من الخارج ، مما يؤدي إلى درجة معينة من تآكل القرص الداخلي والخارجي.
2. ينتج التآكل الشديد عن الصدأ عن صدأ مسمار التوجيه أو الشحوم الجافة والصعبة لمسمار التوجيه الذي يتسبب في تحريك الفرجار والالتصاق.